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原标题：中国车企扎堆“落子”东盟

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经济日报记者 杨忠阳

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最近，长安汽车晓谕在泰国投资88亿泰铢（约合18亿元东说念主民币），缔造一家电动汽车和搀和能源汽车坐蓐工场。同期，比亚迪、广汽埃安、哪吒等车企也纷纷提倡，将加速在东南亚汽车市集的家具上市与投资布局。中国汽车工业协会专职副文书长魏文清暗示，“东盟已成为中国汽车出口紧迫的决议市集”。

在寰球汽车产业转型升级加速，电动化和智能化变革波浪推动下，中国企业如何收拢机遇，与东盟列国联袂共建汽车产业发展新神情？日前，在2023中国（南宁）—东盟汽车产业配合发展论坛上，与会嘉宾就此进行了研讨。

配合后劲广大

“连年来，东友邦家积极推动汽车电动化，新能源汽车奢侈需求合手续飞腾，市集后劲广大。东盟已成为中国汽车‘走出去’的紧迫观念地。”中国汽车工夫计议中心有限公司董事长安铁成暗示，除整车出口外，全散件拼装出口、国际建厂、搭伙配合等多元化模式也在东盟取得了弥远发展空间，汽车产业链配合共建越发缜密。

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东盟是寰球第六大汽车市集。旧年，东南亚汽车市集总销量约337万辆，预测2025年接近400万辆，被誉为中国汽车品牌“走出去”的蓝海。

商务部亚洲司司长王立平暗示，旧年中国对东盟出口汽车43.7万辆，同比增长83%，占中国汽车出口总量的13%。对东盟出口零配件达到79亿好意思元，同比增长17.6%，占中国汽车零部件出口总数的9.8%。

值得宥恕的是，泰国、印尼、马来西亚等东友邦家猖厥扶合手汽车电动化转型，诱骗了上汽、通用五菱、长城等中国新能源汽车企业在东盟当地建厂、当地采购、当地销售。东盟已成为中国汽车企业国际投资企业最为逼近的地区。不错说，汽车边界配合已成为推动中国东盟经贸配合向多边界、深头绪、高水平迈进新的能源。

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“旧年寰球商用车销量为1214万辆，其中东盟的销量达106万辆，占寰球总量的9%，杰出北好意思、大洋洲、中南非等市集。”北汽集团副总司理蒋独力以为，东盟踏实的政事经济发展环境、东说念主口红利、工夫跳动加速了商用车产业的发展，为中国商用车企业提供了发展契机，尤其是新能源商用车，有较好发展长进。

2018年9月28日晚，湖南省益阳市赫山区赫山街道茂林社区党员彭正波茂林社区党员微信群内转发题为“入党申请书”“黄色段子”信息，全文400余字，内容严重丑化党形象，社区党员中造成恶劣影响。2018年11月，彭正波受到留党察看1年处分。

挑战仍有不少

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与所有国际市集访佛，中国汽车出口东盟不仅有机遇，也有挑战。

“率先是法例、模范、策略的挑战。”中国汽车模范化计议院高档工程师朱毅暗示，由于汽车工业的复杂性及对经济紧迫的影响力，东友邦家里面并莫得一套长入的汽车认证轨制，而是按照连合国WVTA体系演化而来，又因地制宜地加入了一些本国元素。

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关税和壁垒容易冲破，但工夫模范、认证规矩很难改动。“咱们一定要把当地法例、模范、策略琢磨透。”朱毅诠释，“所谓安全性，等于合规性，到任何一个市集规划皆要得志当地法例、模范和策略条目。只须在安全前提下，才可能兑现可合手续发展。”

中国机电家具出进口商会副会长石永红以为，面前中国车企出海东盟还濒临市集竞争加重、工夫需合手续突破、品牌运营和供应链安全等方面的挑战。

在石永红看来，日系车在东南亚市集占有率高，是因为日本车企自上世纪60年代起就开垦东南亚市集，经过永恒汲引已将当地缔造成为紧迫的国际坐蓐基地。面前，日本车企不仅在东南亚领有最大的燃油车产能，且日系供应商在零部件边界也占据着主导地位。

不可否定，在电动化和智能化波浪引颈下，中国汽车品牌的家具力和闻名度赶紧提高，但品牌的培养和供应链的打造是一个永恒历程。与会群众暗示，中国汽车品牌国际腹地营销体系和售后服务，以及供应链的培育才刚刚运行，还有许多责任要作念。

此外，区域发展的扞拒衡性、基础步骤的不及，以及汽车奢侈偏好不一致亦然车企需要面对的问题。中汽中心首席群众、中汽信息科技（天津）有限公司品牌计议部部长杨靖例如说，与泰国新能源汽车发展较快比较，菲律宾新能源汽车普及率仍然逾期。原因不仅包括菲律宾充换电基础步骤匮乏，民用电价较高，况且其奢侈者对燃油车偏好占72%，能源性偏好短期难以发生质的变化。

先融入再见通

面前，《区域全面经济伙伴干系协定》（RCEP）已收效扩充，象征着寰球东说念主口最多、经贸边界最大、最具发展后劲的目田买卖区认真落地。RCEP的收效扩充，触及汽车行业坐蓐与制造，以及研发、维修、售后服务和法律计议等方面，这些边界亦然汽车行业“走出去”所需要具备的。

“RCEP条目各成员的优惠策略保合手一定踏实性、合手续性，这对中国汽车产业在东盟的腹地化发展具有积极推看成用。”广西大学中国—东盟计议院副院长、文莱计议所长处罗传钰暗示，中国车企要思在东盟市集有更好发展，安全踏实策略相称紧迫。在RCEP框架内，中国车企要凭证决议国的试验情况、工业化程度，充分期骗好关税上风，推动腹地化发展，联手打造安全、踏实、高效的腹地化产业链，进而提高企业合座竞争力。

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接头到东南亚市集里面的扞拒衡性，中汽研汽车西宾中心（广州）有限公司总工程师付铁强暗示，车企一定要作念好业务布局，产能放射东南亚市集；同期，协同区域资源，缔造好意思满的能源电板、驱动系统、汽车电子等零部件供应配套体系。

出口不等于家具出海。杨靖暗示，品牌吵嘴常紧迫的成分，一定要了解我方能给当地的奢侈者、政府、社会提供哪些价值。面前东南亚市集主要一经燃油车的天下，新能源汽车国际运营东说念主才匮乏。常言说念，戎马未动，粮草先行。关于车企来说，不管是假想、阅兵家具，一经销售和服务，皆要计议当地的文化和当地东说念主的喜好，而新能源汽车国际规划东说念主才是要津，“不可到需要时，才运行培养”。

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同期，要“先融入再见通”。杨靖以为，不管是跟当地机构、工会等组织一经跟奢侈者、媒体等打交说念，先融入再见通，拦阻就比较小，而不单是是惩办家具在当地销售的问题。

“现在泰国前十大经销商集团里已有3家成为哪吒汽车的配合伙伴。泰国子公司职工腹地化程度达到95%以上澳门金沙在线，得志当地奢侈者的需求。”合众新能源汽车股份有限公司助理总裁、国际作事部副总裁王成杰暗示，“咱们在走出去的同期，也通过这种神情融进去，并为国际市集创造新的做事契机。”